特斯拉竞争敌手Rivian周四公布该公司自研的东说念主工智能芯片、一套车载电脑和新的东说念主工智能模子，狡计取代芯片系统，但愿这些时代将让公司无意为行将推出的新车型加入自动驾驶功能。不外，音书公布后，该公司股价一度下落10%。
Rivian示意，将为行将推出的R2款SUV配备名为Rivian Autonomy Processor 1（RAP1）的芯片，以及一款新的激光雷达。芯片与新传感器和新的AI模子集中，将鼓吹Rivian最终收尾自动驾驶智商。Rivian电气硬件副总裁Vidya Rajagopalan示意，这款芯片接纳“多芯片封装”（multi-chip module）时代，具有“高内存带宽”，这是AI应用的关节。Rivian芯片的带宽达到每秒205GB。
两颗RAP1芯片将驱动Rivian下一代车载电脑，名为Autonomy Compute Module 3。这套系统每秒可处理50亿个像素，性能是目下Rivian车型所用英伟达系统的四倍。Rivian的SUV和皮卡目下提供的是需要驾驶员随时监督的扶植驾驶功能。
Rivian还示意，公司狡计在2026岁首向第二代车型的客户推出名为“Autonomy+”的订阅就业，功能将“捏续膨胀”，并由Rivian自研的Autonomy Processor和车载自动驾驶电脑提供撑捏。
Autonomy+的订价为一次性2,500好意思元，或每月49.99好意思元起订。比拟之下，竞争敌手的高等FSD（受监督）功能一次性收费8,000好意思元，或每月99好意思元。
Rivian首席实施官RJ Scaringe对媒体示意：
“这是一个不成落拓下注的选拔，这是一个庞大的承诺，咱们依然花了好几年时刻。频繁你不可能同期缩短老本又提高性能。但在这里，咱们大幅提高了性能，同期还把每辆车的老本缩短了几百好意思元。”
投资者对这一音书反映庸碌。芯片音书公布后，Rivian股价须臾收窄跌幅，但跟着解决层罢休时代演示，股价在纽约周四下昼波及盘中低点，最多下落10%，随后跌幅有所收窄。Rivian股价本年飞腾约25%，但较2021年IPO后不久的高点仍下落高出80%。
卖软件、收尾L4自动驾驶是终极测度打算
媒体称，多年来各大车企一直竞争研发更先进的自动驾驶系统，并向投资者形容一个车辆最终收尾富饶自动驾驶的畴昔。但大大批车厂仍依赖英伟达、Mobileye或高通等专科芯片商，因为自研AI芯有顷代难度高、老本崇高。
英伟达目下是全球市值最高的公司，主导用于查考AI模子的数据中心芯片商场。其汽车芯片业务仍很小，占总销售额约1%，但公司正在勤劳提高这一占比。
特斯拉则是例外。该公司自行联想车载芯片，并让其成为车辆的圭臬硬件，以评释遥远投资的必要性。特斯拉还坚捏“纯视觉阶梯”，觉得只用录像头更接近东说念主类驾驶民风，并觉得激光雷达等疏淡传感器老本太高。
Rivian不情愿这种不雅点。它站在大批机器东说念主出租车公司和其他车厂一边，强调激光雷达用于监测车辆周围环境、补充其他传感器的进军价值。
Scaringe说：
“激光雷达依然发生了很大变化。它不再是一个崇高的组件，而是悉数车辆老本中相配小的一部分。”
Rivian的R2车型将在2026年上半年运行坐褥，之后不久运行请托。当先的车辆不会配备新芯片或激光雷达，因此自动驾驶功能会更有限。
从2027年运行，Rivian将逐步推出软件版块，使车辆无意在驾驶员不需要手扶标的盘或盯着说念路的情况下收尾点到点行驶。
开头，这将仅限高速公路，之后膨胀到更多说念路类型。Rivian的终极测度打算，是劝服客户和投资者认同其利润率更高的软件业务，让私东说念主车辆在座位上莫得东说念主的情况下也能自主运行，收尾SAE界说的“L4”自动驾驶，也即是富饶自动驾驶。
在L4自动驾驶车辆中，乘客不错在遍及交通和天气条目下躺在后排睡眠，由车辆自行将他们送至成见地。好意思国的机器东说念主出租车勾通者Waymo（Alphabet旗下）觉得其车辆属于4级自动驾驶。
Scaringe周四示意，公司行将推出的自动驾驶车辆也让Rivian无意进入机器东说念主出租车（robotaxi）边界，而特斯拉虽多年承诺推出robotaxi，却于今未发布。
他说：
“诚然咱们当先的重心会放在私东说念主领有车辆上，因为它们占好意思国驾驶里程的绝大部分，但这些时代也让咱们无意进入分享出行业务。”
新系统能从用户驾驶步履中学习优化
Rivian在2021年上市，是好意思国史上限制最大的IPO之一。那时公司被视为特斯拉的竞争者。在大型传统车厂之前，Rivian率先推出全尺寸电动皮卡和SUV。但尔后，该公司在运营上遭逢繁重——其位于伊利诺伊州的唯独工场本年展望产量不到50,000辆，远低于产能上限。
因为捏续烧钱，Rivian不停裁人，股价也比IPO后高点跌去了80%以上。即便如斯，大家汽车仍承诺向两边的合股形态参加近60亿好意思元，用于期骗Rivian在软件和电子方面的专长。同期，Rivian仍捏续从特斯拉、苹果和硅谷招募顶尖东说念主才。
Rivian现时车辆及行将推出的R2 SUV的中枢是一套基础系统，名为Large Driving Model。这套系统能从往常和畴昔的驾驶步履中学习，使Rivian无意在2027年推出更齐备的R2平台之前，就为穷乏激光雷达、搭载英伟达Orin芯片的旧款R1车型提高自动驾驶智商。
软件的第一代升级功能会相对有限，远不足特斯拉现时提供的“富饶自动驾驶”（Full Self-Driving，FSD）功能。
Rivian将在畴昔几周向现存车主推送膨胀后的“Universal Hands Free”版块，使车辆无意在350万英里的说念路上进行免手扶植驾驶，与目下的135,000英里比拟大幅提高。但系统仍无法处理很多交通景况。
下一代点到点导航版块展望来岁推出，车辆无意导航、转弯和变说念，但仍需要驾驶员淡雅说念路。
特斯拉提供FSD就业，用户不错一次性支付8,000好意思元，或按月支付99好意思元。最新版块无意处理很多日常驾驶任务，从点到点导航到免手变说念，但仍需要驾驶员随时监督，因此不成算自动驾驶。
尽管Rivian的车辆离果然自动驾驶还有很长距离，Scaringe示意风景向包括大家在内的其他车厂授权这套时代。
“咱们打造的系统在平台层面相配完善。咱们富饶不错思象，在畴昔几年内，它会成为咱们对外授权的一个平台。”